返回网站首页 | 选择语言版本: 

站内搜索:商品资讯
联系我们

浙江亚美真人钢管有限公司
浙江省嘉兴市嘉善天凝镇亚美真人路118号
电话:031-17697408
传真:031-17697408

建议投诉 / Leane a message
如果您有任何的意见或者建议,请给我们留言!


混凝土泵在建築施工中的精確選擇

浏览次数:977日期:2019-11-17
1、混凝土泵選型

1.1 分類

從機動性上可分為汽車式混凝土泵(車泵)、車架泵(不帶活動臂架)、拖式混凝土泵。從動力形式上可分為電動式和內燃機式 。從泵送形式上,目前國內普遍采用的有斜置閘板閥和“S”管閥式;前者的優點是對混凝土中骨料直徑要求較寬(40 mm),售價較低,缺點是閘板閥需不中斷潤滑,泵送高度約100 m;後者無潤滑係統 ,骨料要求嚴格(不大於33 mm),泵送高度可達150 m以上 ,售價一般較高。

1.2 選型

根據工作經驗,大型火電廠施工中混凝土設備一般配2台攪拌樓(站),3台混凝土泵,一泵車兩拖式泵或兩泵車一拖式泵 ,且多選斜置閘板閥式,以滿足骨料要求,如許機動性、經濟性、實用性均較公道 。

1.3 選型重視事項

(1) 初選混凝土泵,一定要先訪問用戶,具體了解實際使用情況。

(2) 一定要選用正規廠家批量生產的混凝土泵。

(3) 盡量不選用任何廠家生產的第一台(第一批)混凝土泵。

(4) 應與廠家銷售處直接簽訂合同購買,盡量少通過中間環節,以便於維修服務。

2、新泵調試

2.1 在製造廠接泵前的調試內容

(1) 職員構成:技術員 、操縱手、駕駛員各1人,操縱手為熟練工。

(2) 細心瀏覽說明書。

(3) 查驗該混凝土泵是否與合同中的型號相符,合格證編號與銘牌編號是否一致。

(4) 外觀是否滿足,是否有漏、滲油處。

(5)按說明書操縱,測定最大、最小排量時輸送活塞的活動次數。如湖北建築機械廠HBT60泵最小排量8±1次/分鍾,最大排量28±1次/分鍾。

(6) 檢查攪拌係統、冷卻係統 、潤滑係統是否正常,汽車臂架泵還須檢查臂架係統、支腿係統、汽車部分是否正常。

(7) 空負荷運行2 h,複查各係統是否有漏、滲油處,其間各壓力表應正常。

(8) 檢查所有隨機備件是否齊全、完好。

全部合格後方可接收。

2.2 在工地上首次使用前的調試內容

(1) 反複廠家接泵調試內容。

(2) 混凝土泵安置場地應平坦堅實,特別是支腿支承處。混凝土泵盡量靠近施工點,並考慮作業結束後的退出路線。

(3)布置並加固好輸送管路(外接管)。

(4) 空負荷運轉10~20 min,使各潤滑點均明顯出現潤滑脂 。

(5) 中排量泵送砂漿1~2 m3,當砂漿快泵完時,即可倒進混凝土,直接轉進正常泵送 。

試泵中,細心觀察各部分工作有沒有異常。如油泵、油溫 、主壓力表變化情況,車架泵還應重視臂架動作及發動機工作情況 ,若有任何異常情況,應立即停機,查明啟事排除故障後複試。泵送完畢後勿洗泵,細心檢查各部有沒有漏 、滲油現象,合格後再洗泵或直接投進使用。

3、泵送技巧

混凝土泵送難易程度(即泵送效果)一般取決於混凝土本身質量 ,澆注點間隔,輸送管尺寸,布管情況和防止堵管、忽然堵管的及時排除等。(混凝土本身質量對混凝土泵送效果影響較大,但這裏不作先容)

3.1 輸送管選擇

根據表1混凝土粗骨料最大粒徑對照表選擇適當的輸送管 。

3.2 外接管布置

應盡量減少使用彎管,磨損嚴重的管子應盡量布在離混凝土泵較遠的位置 ,以避免壓力過高爆管。

各種形式布管換算為水平長度(近似)。

3.3 混凝土泵堵管的排除

(1) 反泵排除 一旦堵管,即可按“反泵”開關,一般反泵運行4~5個行程就可排除。

(2) 當反泵作業不能排除堵管時,要盡快拆開堵塞處輸送管,並清除堵塞物。重視拆管前除切斷動力外,還須徹底消除管內的剩餘壓力。

3.4 季節施工

夏季炎熱天氣施工,宜用濕罩布、草袋等粉飾輸送管,以避免造成管中混凝土“脫水”,輸送困難。冬季嚴冷季節施工 ,宜用保溫材料包裹輸送管,防止管內混凝土受凍。

3.5 泵送作業完畢重視事項

(1) 徹底清洗混凝土泵及外接管。

(2) 檢查收拾好隨機工具。

(3) 空運轉20 min使各潤滑點布滿潤滑脂。

(4) 安全退離作業現場。

4、日常維護保養

由於混凝土泵種類較多,這裏隻先容一些通用的維護保養。

4.1 出發前檢查項目

(1) 臂架、滑閥及支腿應完全收回並鎖死。

(2) 工作燈、信號裝配工作正常。

(3) 有充足的燃油、潤滑脂及洗滌水。

(4) 液壓油足夠 ,各部位不漏油。

(5) 各種配管、工具、用具及附件應齊全 。

4.2首要部件檢查周期

(1) 逐日檢查 外表損傷變形,外露部件鬆動,操縱及性能改變,滲漏油 ,軟管損傷,潤滑點缺潤滑油脂,汽車駕駛不安全身分。

(2) 每月(或泵混凝土2 000 m3)檢查 滑閥損傷,輸送管磨損,液壓油減少 ,潤滑點強製潤滑,汽車部分例行保養。

(3)半年(或泵混凝土12 000 m3)檢查 滑閥下殼、輸送缸損傷,電器元件、液壓油變質 ,臂架損傷,汽車部分例行檢驗 。

(4) 每年(或泵混凝土24 000 m3)檢查 攪拌裝配,攪拌油馬達,回轉油馬達,水泵,各油泵,更換液壓油。

(5) 每兩年(或泵混凝土48 000 m3)檢查 所有項目重視拆檢時各密封件全部更換,汽車部分應在指定或專業修理點作相應檢驗。

4.3 液壓油及潤滑油、脂選擇

液壓油型號:冬季32號抗磨液壓油,非冬季46號抗磨液壓油。

滑閥潤滑:冬季用非極壓型000號鋰基潤滑脂,非冬季用非極壓型00號鋰基潤滑脂。

汽車及其餘部分潤滑:鈣基脂2號或參照使用說明書。

5、易損件修複

5.1 修複範圍

在卡盤滑閥式混凝土泵中,與混凝土接觸的部件很多,磨損均很厲害 ,而我們可以修複的隻限於個別部件,其餘的如橡膠件 、混凝土輸送缸、滑閥杆等件加工精細,一般采取更換。可修複的磨損件又分成兩類:一類是堆焊修複件,如滑閥閥板,滑閥底罩(也稱滑閥下殼體),滑閥上、下閥座,攪拌葉片;另一類是焊接修複,首要為混凝土輸送管。

5.2 檢測磨損情況

滑閥閥板一般下部磨損嚴重,當新件尺寸與磨損後尺寸相差大於5 mm時,即需修理;滑閥上、下閥座中間部位磨損嚴重,當新件尺寸與磨損尺寸相差大於4 mm時,即需修理;攪拌葉片的兩邊角磨損嚴重,當新件尺寸與磨損後尺寸相差大於8 mm時,即需修理;滑閥底罩的下方和兩側磨損嚴重,當新件尺寸與磨損後尺寸相差大於5 mm時 ,即需修理 。

5.3 修複過程

(1) 確定材料 滑閥底罩化學成分化驗結果,C:3.13%,Si :2.06%,Mn:0.83%,P:0.102%,S :0.126%;硬度為HB203~228;由此可確定材質為MT-4耐磨鑄鐵。

(2) 焊條選擇 底層堆焊應選用抗熱裂性能好的奧氏體鎳基焊條奧102、奧302。為進一步進步堆焊部位的耐磨性,在保證母材不裂的條件下,還要采用硬質合金焊條堆667、堆507在堆焊層的表麵實施堆焊 。

(3) 堆焊方法 使用前,奧102、奧302焊條在105℃~200℃烘幹1 h,堆667、堆507焊條在300℃~450℃烘幹2 h,以減少焊蠶中氫的含量,防止出現氣孔。兩種焊條均使用交流電焊機,前者電流100~110 A,後者電流130~140 A。

將堆焊部位表麵的油垢、混凝土等雜質往除幹淨,用軟軸砂輪磨往殘缺的疲憊層,使表麵露出金屬光澤。用石棉或棉布包紮好缸筒及四周部件,以防堆焊時燒傷。對底罩預熱至150℃~250℃,以防裂紋。堆焊時焊條活動方向采用直線給進法。焊接順序采用分段退焊法,由裏向外退,但焊條活動方向由外向裏 。每一分段的堆焊長度不大於50 mm,盡量避免焊接熱的影響。每焊完一分段,用磨尖的鋼筋細心敲擊,以消除殘餘應力,防止裂紋發生。焊完今後 ,立即用石棉包好,使其緩冷。冷卻後,用砂輪機研磨加工堆焊部分表麵。研磨加工後,用著色法檢查,確認沒有30 mm以上的裂紋。重視堆667或堆507隻能堆焊表麵一層。

除輸送管外,其它易磨損件均可按滑閥底罩的修複方法進行,步驟可以從簡。

(4) 輸送管修複 分四種情況簡介如下:

① 輸送管摔癟 首先做一套簡易夾具,也可用虎鉗代替,再備一外徑和輸送管內徑接近(略小於)的鋼管,鋼管的一端處理成子彈頭狀,如許隻需給摔癟處加熱,用鋼管校正圓即可。

② 局部磨穿 一般隻修複彎管,由於正常情況下,直管的某一部分磨穿時,1頁